COP30後の次のステップ：クリーン輸送における透明性の推進

現状：大きな約束と進まない実態

輸送分野は世界の温室効果ガス排出量の約4分の1を占めており、その中でも道路輸送が最大の割合を占めています。業界全体の目標は急速に高まっています。航空業界は持続可能な航空燃料の導入を進め、海運業界は新しい燃料の選択肢を試験し、道路輸送の一部では電動化が加速しています。しかし、現実の進展は見出しほど速くありません。

進んでいる分野もあれば、停滞している分野もあります。道路輸送は少しずつ前進していますが、航空と海運は依然として厳しい制約に直面しています。燃料の供給不足や、大規模な変革に対応できないインフラがその要因です。有望な選択肢があっても、証拠が不十分で比較が難しく、検証も困難なため、導入をためらう企業も少なくありません。

監視の目は強まっています。規制当局、投資家、顧客は、燃料が本当に持続可能であること、排出量がどのように測定されたかについて、より明確な保証を求めています。この共通理解がなければ、紙の上では実現可能に見えるプロジェクトも、主張を裏付けられず遅延に陥ります。

COP30後、業界に目標不足はありません。不足しているのは、持続可能性の主張が現実に基づいているという確信です。より明確な定義、バリューチェーンの起点での精度の高いデータ、そして信頼できる保証が、クリーン輸送が加速するか停滞するかを左右します。

温室効果ガス削減へのより良い道筋：3つのステップ

政策は、目標を先に決め、ルールの整備を後回しにする傾向がありました。COP30後は、この順序を逆にする必要があります。

ステップ1：本当に持続可能なものを定義する

最初に確認すべきは、原料やエネルギー源が持続可能であるかどうかです。どの資源がどの条件で持続可能と見なせるのか、科学的根拠に基づく共通理解が必要です。これは、二酸化炭素だけでなく、生物多様性、土地利用、大気質、人間と生態系の健康への影響も考慮することを意味します。

ステップ2：明確なルールと基準を設定する

原料が合意されたら、それらが満たすべき条件を定義します。これには、許容される排出強度の範囲、土地や水資源の保護、コンプライアンスを検証するための透明で監査可能な方法が含まれます。この作業は、科学者、産業界、市民社会が参加する広く開かれた国際的なプロセスで進める必要があります。COP30は、このような協働の価値と継続の必要性を示しました。

ステップ3：意欲的かつ現実的な目標を設定する

基盤が整って初めて、目標と期限を設定すべきです。科学的、産業的、環境的な確かな根拠に基づく目標であれば、非現実的にならずに高い水準を目指せます。また、業界は準備を整え、貿易への影響を予測し、基準が安定しているという確信を持って投資できます。

この順序は一見簡単そうですが、これまで多くの制度が進化してきた方法とは大きく異なります。逆の順序を取った結果、現在の制度の不備を利用したサステナビリティに欠ける輸入品など、意図しない誘因が生じていることも明らかです。

認証とトレーサビリティ：経験から学ぶ

欧州は、持続可能な燃料に関するルールの先進地域と見なされてきました。再生可能エネルギー、燃料品質、車両排出に関する規制は、世界市場の形成に影響を与えています。認証制度は、バイオ燃料やその他の再生可能燃料が厳格な持続可能性とトレーサビリティ基準を満たしていることを確実に検証する仕組みとして期待されていました。

しかし、実際の進展は一様ではありません。アジアの一部地域から使用済み食用油の輸入量が急増したと報告された事例は、課題を浮き彫りにしました。報告された量は現実的ではなく、他の原料が誤って分類され、優遇措置を受けていた可能性が示唆されています。認証制度はこれを防げず、信頼を損ない、グリーンウォッシングの疑いを招きました。

この経験は、認証が最低限のコンプライアンスを確認するだけでは不十分であることを示しています。認証は、量や調達方法、主張される影響が妥当かどうかを検証し、原料から燃料の供給までバリューチェーンを再構築できるかどうかを確認する必要があります。LRQAは、この分野に参入し、燃料の生産と取引の信頼性を高めるため、徹底した証拠に基づく検証を提供することを約束します。

データの質と温室効果ガス排出量：バリューチェーンの起点に注目

バリューチェーンで最も重要なのは、低炭素燃料の原料となる供給源です。目標達成のためだけに持続可能性を欠くバイオマスが生産されたり、廃棄物の量が不自然に増えてどんな量でも受け入れられるような状況になれば、気候への効果は失われます。

だからこそ、最も厳格な監視と検証はチェーンの起点で行う必要があります。ここで誤った結果を招く仕組みを防ぎ、地域で調達した原料を優先し、廃棄物や残渣の流れが本物であることを確認します。この最初のリンクが確実になれば、後の段階はシステム全体の保証や、十分に文書化された収支管理方式や証書による取引方式で支えられます。

生産者や購入者にとって、2025年に求められる信頼できるデータには、透明なライフサイクル境界、検証済みの温室効果ガス排出量、追跡可能で監査可能な原料の流れが含まれます。起点でのデータ精度を高めることは、進展を遅らせるどころか、むしろ加速させます。なぜなら、バリューチェーン全体が同じ確かな情報を共有できるからです。

グリーンな主張、信頼性、そしてシンプルで共通のルールの必要性

規制当局や裁判所は、明確な根拠を欠くサステナビリティに関する主張に対して、ますます厳しく対応しています。最近の航空業界やエネルギー業界の事例では、グリーンやカーボンニュートラルなサービスに関する主張は、確かなデータ、透明性のある手法、排出削減とオフセットの明確な区別によって裏付けられる必要があることが示されています。

欧州連合によるグリーンな主張に関する枠組みの検討は現在停止していますが、進むべき方向性としては妥当です。主張は裏付けられ、独立した検証を受け、透明性をもって提示されるべきです。「エコフレンドリー」などの一般的な用語は、証拠によって裏付けられない限り使用すべきではありません。輸送分野も同様のアプローチから恩恵を受けることができます。

公的な主張や資金調達へのアクセスは、裏付け、検証、透明性に関する定義された基準を満たす場合にのみ可能であるべきです。これは表示や認証を増やすことではなく、より少なく、より明確で、より信頼できるルールを意味します。

COP30後にクリーン輸送が必要とするもの

COP30が終了した今、輸送分野の温室効果ガス削減を現実的かつ拡大可能なものにするため、実行可能な取り組みに焦点を移す必要があります。特に重要な3つの優先事項があります。

1. 原料に関する共通の持続可能な要件

排出量の水準、生物多様性、土地利用、社会的保護を含む、持続可能な原料と認められるための世界共通の最低基準。

2. 温室効果ガス削減の主張を裏付ける共通基準

排出量削減の主張をどのように検証し、伝えるかに関する明確なルール。ライフサイクルの範囲や情報開示の要件を含みます。

3. 相互認証を可能にする実用的な仕組み

合意された最低基準を満たす場合、完全な再検証を行わずに国境を越えて認証を認める仕組み。これにより摩擦が減り、金融機関が確実な成果に基づいて条件を設定できるようになります。

これらのステップは、航空、海運、大型車両輸送における試験的な取り組みを本格的な拡大へとつなげるために不可欠です。

保証の役割：不備を解消し、前進を後押しする

保証は制約と見なされることがあります。しかし実際には、信頼を損ない進展を遅らせてきた抜け穴を塞ぐための仕組みです。保証を早期に組み込むことで、トレーサビリティが強化され、対象となる原料や燃料の範囲が明確になり、変化する環境対応ルールに確実に適合するための基盤が整います。

また、保証は金融機関や購入者がプロジェクトの実現性を確信するための手段でもあります。検証済みの進捗の節目と温室効果ガス排出量の保証は、リスクをより明確にし、取引条件の改善にもつながります。

EcoEngineersとLRQAは、この変化に対応しています。温室効果ガスの検証、サステナビリティ評価、堅牢な認証を組み合わせることで、燃料生産者、事業者、購入者が、単なる意図を確かな成果へと変え、発表後も長く信頼に耐える取り組みを実現できるよう支援します。

企業に求められること

航空会社、海運会社、車両運行事業者、燃料生産者にとって、メッセージは明確です。計画段階から信頼性を組み込むことです。

原料のサステナビリティを確認する
新たに策定される共通ルールに沿う
認証とトレーサビリティを強化する
資金や契約を検証済みの成果に結びつける
独立した保証をリスク低減と進展加速の戦略的ツールとして活用する

COP30が閉幕した今、優先すべきは「目標」から「実行」への転換です。輸送分野には前進する意思があります。明確なルール、精度の高いデータ、信頼できる保証があれば、スピードを持って進めることができます。

詳細は、Urszula Szalkowskaまでお問い合わせください。