De eigenaren van het IATF-schema hebben nieuwe goedgekeurde interpretaties gepubliceerd die belangrijke verduidelijkingen bevatten over de behandeling van aftermarket-auto-onderdelen onder IATF 16949. Hoewel de verplichte conformiteitseis (1januari 2028) nog ver weg lijkt, zijn de implicaties voor zowel OEM- als aftermarket-fabrikanten zodanig dat vroegtijdige actie sterk wordt aanbevolen.
Wat is er veranderd in de IATF 16949-update?
Twee belangrijke vereisten zijn bevestigd.
- Klanten die “aftermarket-onderdelen” produceren, komen nu in aanmerking voor IATF16949
Organisaties die uitsluitend aftermarket-vervangingsonderdelen produceren, worden nu erkend als in aanmerking komend voor IATF 16949-certificering. Hoewel certificering optioneel blijft, tenzij dit door de klant wordt vereist, moet elke organisatie die door een automobielklant wordt gemandateerd, volledig voldoen aan de vereisten van de norm.
Deze wijziging zal naar verwachting de vraag naar IATF-certificering doen toenemen bij aftermarket-leveranciers die voorheen niet onder het toepassingsgebied vielen.
- Verplichte opname van aftermarket-activiteiten voor bestaande IATF-gecertificeerde locaties
Wanneer een IATF-gecertificeerde organisatie zowel OEM- als aftermarket-onderdelen in dezelfde faciliteit produceert, moeten aftermarket-activiteiten uiterlijk op 1 januari 2028 worden opgenomen in de scope van de IATF 16949-certificering.
Het opnemen van aftermarket-processen zal doorgaans de audittijd verlengen, afhankelijk van het aantal medewerkers en de operationele complexiteit, en vereist een goede planning.
Waarom proactief handelen belangrijk is
Hoewel 2028 nog ver weg lijkt, lopen organisaties die actie uitstellen het risico dat ze dichter bij de deadline te maken krijgen met capaciteitsbeperkingen. Naarmate meer bedrijven tegelijkertijd om uitbreiding van het toepassingsgebied, gap analyses en certificeringsaudits vragen, zullen gekwalificeerde IATF-auditors waarschijnlijk schaars worden.
Door vroeg te beginnen, kunnen organisaties:
- Auditcapaciteit veiligstellen en last-minute knelpunten vermijden
- De implementatie op een gecontroleerde, minder risicovolle manier faseren
- Overeenstemming bereiken over certificeringstermijnen met klant- en commerciële prioriteiten
- Aftermarket-processen effectief integreren, in plaats van reactief
Wie moet nu actie ondernemen?
Deze update heeft gevolgen voor:
- Bestaande IATF-gecertificeerde klanten die op de hoogte moeten zijn van de nieuwe vereisten voor de scope om aftermarket-onderdelen op te nemen in hun IATF-scope
- Klanten die zowel OEM- als aftermarket-onderdelen produceren in dezelfde fabriek.
- Klanten die “alleen aftermarket”-onderdelen produceren en waarvan de klanten mogelijk IATF-certificering gaan eisen
- Organisaties die toekomstige offertes of langetermijnleveringsovereenkomsten plannen
- Geen gevolgen voor organisaties die 100% OEM-onderdelen voor auto's produceren.
Praktische volgende stappen
Bedrijven moeten het volgende overwegen:
- Interne bewustwording (bij verkoop en auditors) van de wijzigingen in de regeling vergroten
- De huidige certificeringsscope en productieactiviteiten herzien
- Certificering en auditactiviteiten opnemen in hun middellangetermijnplanning
Door vroeg in te schakelen, kunnen organisaties hun inspanningen en investeringen over een langere periode spreiden, in plaats van cruciale activiteiten te comprimeren naarmate de deadline nadert.
Hoe LRQA kan helpen
LRQA werkt samen met zowel bestaande als potentiële klanten om hen te helpen met vertrouwen op deze veranderingen te reageren. De ondersteuning omvat:
- Voorlichtingsbijeenkomsten en beoordelingen van de scope
- Audits voor uitbreiding van de scope voor bestaande IATF-gecertificeerde klanten
- Certificeringsondersteuning voor organisaties die nieuw zijn met IATF 16949
Door nu te beginnen, kunnen organisaties risico's verminderen, de continuïteit waarborgen en zich sterk positioneren als betrouwbare leveranciers in de automobielmarkt.
