สถานการณ์การเล่น: คำสัญญาใหญ่ ความก้าวหน้าที่ไม่สม่ำเสมอ
การขนส่งมีส่วนทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกเกือบหนึ่งในสี่ของโลก โดยยานยนต์ทางถนนยังคงมีสัดส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากที่สุด ความทะเยอทะยานในภาคส่วนนี้เติบโตอย่างรวดเร็ว สายการบินต่างๆ กำลังมุ่งสู่เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน การขนส่งทางเรือกำลังทดสอบเส้นทางเชื้อเพลิงใหม่ๆ และบางส่วนของภาคส่วนถนนกำลังเร่งผลักดันการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าในโลกแห่งความเป็นจริงยังไม่ทันต่อกระแสข่าว
บางพื้นที่กำลังเปลี่ยนแปลง ในขณะที่บางพื้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การขนส่งทางถนนกำลังก้าวหน้าขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ขณะที่การบินและการเดินเรือยังคงเผชิญกับข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้น ตั้งแต่เชื้อเพลิงที่มีอยู่อย่างจำกัด ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานที่ยังไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แม้จะมีทางเลือกที่น่าสนใจ แต่ผู้ซื้อก็มักลังเล เพราะหลักฐานที่อยู่เบื้องหลังนั้นไม่สอดคล้องกัน ยากต่อการเปรียบเทียบ หรือยากต่อการตรวจสอบ
การตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ หน่วยงานกำกับดูแล นักลงทุน และลูกค้าต้องการความมั่นใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้เชื้อเพลิงมีความยั่งยืนอย่างแท้จริง และมีวิธีการวัดการปล่อยมลพิษอย่างไร หากปราศจากความเข้าใจร่วมกัน โครงการที่ดูเหมือนจะเป็นไปได้บนกระดาษก็อาจต้องล่าช้าออกไป เมื่อไม่สามารถพิสูจน์ข้อเรียกร้องได้
หลังการประชุม COP30 ภาคส่วนนี้ยังคงมีความทะเยอทะยานอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ขาดหายไปคือความเชื่อมั่นว่าข้อเรียกร้องด้านความยั่งยืนมีพื้นฐานอยู่บนความเป็นจริง คำจำกัดความที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ข้อมูลที่ดีขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่คุณค่า และการรับรองที่น่าเชื่อถือ จะเป็นเครื่องตัดสินว่าการขนส่งที่สะอาดจะเร่งตัวขึ้นหรือยังคงชะงักงันต่อไป
เส้นทางที่ดีกว่าในการลดคาร์บอน: สามขั้นตอน ไม่ใช่หนึ่งขั้นตอน
บ่อยครั้งที่นโยบายมักมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายก่อน แล้วค่อยให้ความสำคัญกับกฎเกณฑ์ทีหลัง หลังจาก COP30 ก็ถึงเวลาที่ต้องสลับลำดับ
ขั้นตอนที่ 1: ตกลงกันว่าอะไรคือสิ่งที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง
จุดเริ่มต้นคือความยั่งยืนของวัตถุดิบและแหล่งพลังงาน เราจำเป็นต้องมีความเข้าใจร่วมกันบนพื้นฐานของวิทยาศาสตร์ว่าทรัพยากรใดที่ถือว่ายั่งยืนได้อย่างสมเหตุสมผลและภายใต้เงื่อนไขใด ซึ่งหมายถึงการมองข้ามผลกระทบจากคาร์บอนที่มีต่อความหลากหลายทางชีวภาพ การใช้ที่ดิน คุณภาพอากาศ และสุขภาพของมนุษย์และระบบนิเวศ
ขั้นตอนที่ 2: กำหนดกฎเกณฑ์และข้อจำกัดที่ชัดเจน
เมื่อตกลงวัตถุดิบแล้ว เราจำเป็นต้องกำหนดขอบเขตและคุณลักษณะที่วัตถุดิบเหล่านั้นต้องเป็นไปตาม ซึ่งรวมถึงช่วงความเข้มข้นของคาร์บอนที่ยอมรับได้ มาตรการป้องกันบนบกและในน้ำ และวิธีการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่โปร่งใสและตรวจสอบได้ งานนี้ต้องดำเนินการผ่านกระบวนการระดับโลกที่กว้างขวางและเปิดกว้าง ซึ่งเกี่ยวข้องกับนักวิทยาศาสตร์ ภาคอุตสาหกรรม และภาคประชาสังคม การประชุม COP30 ได้แสดงให้เห็นถึงคุณค่าของความร่วมมือดังกล่าวและความจำเป็นในการสานต่อความร่วมมือนี้ต่อไป
ขั้นตอนที่ 3: ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานและสมจริง
เราควรกำหนดเป้าหมายและกรอบเวลาเฉพาะเมื่อวางรากฐานไว้อย่างมั่นคง หากความมุ่งมั่นนั้นได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ อุตสาหกรรม และสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่ง ก็สามารถขยายขอบเขตได้โดยไม่ดูเกินจริง นอกจากนี้ยังช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมสามารถเตรียมพร้อม คาดการณ์ผลกระทบทางการค้า และลงทุนด้วยความมั่นใจมากขึ้นว่ามาตรฐานจะยังคงมีเสถียรภาพ
ลำดับขั้นตอนนี้ฟังดูตรงไปตรงมา แม้ว่าจะแตกต่างอย่างมากจากระบบการปกครองอื่นๆ ที่พัฒนามา ผลที่ตามมาจากการย้อนกลับก็ชัดเจนเช่นกัน รวมถึงการเกิดขึ้นของแรงจูงใจที่ไม่ได้ตั้งใจ เช่น การนำเข้าที่ไม่ยั่งยืนซึ่งใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ในระบบปัจจุบัน
การรับรองและห่วงโซ่อุปทาน: การเรียนรู้จากประสบการณ์
ยุโรปมักถูกมองว่าเป็นผู้บุกเบิกกฎเกณฑ์ด้านเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน กฎระเบียบเกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียน คุณภาพเชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะได้กำหนดทิศทางตลาดโลกโครงการรับรองต่างๆ คาดว่าจะให้การตรวจสอบที่รัดกุมเพื่อให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงหมุนเวียนอื่นๆ เป็นไปตามมาตรฐานความยั่งยืนและการตรวจสอบย้อนกลับที่เข้มงวด
ในทางปฏิบัติ ความก้าวหน้ายังคงดำเนินไปอย่างหลากหลาย ประเด็นต่างๆ เช่น การเพิ่มขึ้นของรายงานการนำเข้าน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วจากบางส่วนของเอเชีย สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทาย ปริมาณที่อ้างนั้นไม่น่าเชื่อถือ และหลักฐานบ่งชี้ว่าวัตถุดิบอื่นๆ ถูกจัดประเภทอย่างไม่ถูกต้องเพื่อเข้าถึงแรงจูงใจ โครงการรับรองต่างๆ ไม่สามารถป้องกันปัญหานี้ได้ ทำลายความน่าเชื่อถือและก่อให้เกิดข้อกล่าวหาเรื่องการฟอกเขียว
ประสบการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าการรับรองต้องครอบคลุมมากกว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นต่ำ ต้องทดสอบว่าปริมาณ แหล่งที่มา และผลกระทบที่อ้างนั้นน่าเชื่อถือได้หรือไม่ และห่วงโซ่คุณค่าสามารถสร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงเชื้อเพลิงที่ส่งมอบได้หรือไม่ LRQA กำลังก้าวเข้าสู่ตลาดนี้ด้วยความมุ่งมั่นในการตรวจสอบยืนยันอย่างละเอียดโดยอิงหลักฐานเชิงประจักษ์ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นในวิธีการผลิตและการซื้อขายเชื้อเพลิง
คุณภาพข้อมูลและตัวเลข GHG: เน้นที่จุดแรกในห่วงโซ่
จุดที่สำคัญที่สุดในห่วงโซ่คุณค่าคือแหล่งที่มาของวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ หากชีวมวลที่ไม่ยั่งยืนถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย หรือหากกระแสของเสียขยายตัวขึ้นอย่างไม่เป็นธรรมชาติเนื่องจากสามารถดูดซับปริมาตรใดๆ ก็ได้ ประโยชน์ต่อสภาพภูมิอากาศก็จะสูญเปล่าไป
นี่คือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีการเฝ้าระวังและการตรวจสอบที่เข้มงวดที่สุดตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่อุปทาน ตรงนี้เองที่เราสามารถป้องกันแรงจูงใจที่ส่งเสริมผลลัพธ์ที่ผิดพลาด ให้ความสำคัญกับวัตถุดิบจากแหล่งผลิตในท้องถิ่น และมั่นใจได้ว่ากระแสของเสียและสารตกค้างเป็นของแท้ เมื่อการเชื่อมโยงแรกนี้ปลอดภัยแล้ว ขั้นตอนต่อไปจะได้รับการสนับสนุนด้วยการรับรองระดับระบบ และแนวทางการชั่งน้ำหนักมวล หรือวิธีการจัดทำบัญชีและเคลมที่มีการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
สำหรับผู้ผลิตและผู้ซื้อ ข้อมูลที่น่าเชื่อถือในปี 2568 ควรประกอบด้วยขอบเขตวงจรชีวิตที่โปร่งใส การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ตรวจสอบแล้ว และการไหลของวัสดุที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ข้อมูลที่ดีขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นไม่ได้ทำให้ความก้าวหน้าช้าลง แต่กลับเร่งให้เร็วขึ้น เพราะทุกคนในห่วงโซ่อุปทานทำงานจากข้อเท็จจริงเดียวกัน
การเรียกร้องสีเขียว ความน่าเชื่อถือ และเหตุผลของกฎทั่วไปที่เรียบง่าย
หน่วยงานกำกับดูแลและศาลกำลังท้าทายข้อเรียกร้องด้านความยั่งยืนที่ขาดหลักฐานที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ กรณีศึกษาล่าสุดในอุตสาหกรรมการบินและพลังงานแสดงให้เห็นว่าข้อเรียกร้องเกี่ยวกับบริการสีเขียวหรือบริการที่เป็นกลางทางคาร์บอนต้องได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลที่เชื่อถือได้ วิธีการที่โปร่งใส และการแยกความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างการลดการปล่อยมลพิษและการชดเชยการปล่อยมลพิษ
The European Union’s work on a Green Claims framework, although currently paused, points towards a sensible direction of travel. Claims should be substantiated, independently verified and presented transparently. Generic terms such as eco friendly should not be used unless supported by evidence. Transport can benefit from the same approach.
Public claims and access to finance should only be possible when they meet defined criteria for substantiation, verification and transparency. This does not mean more labels. It means fewer, clearer and more reliable rules.
What clean transport needs after COP30
Now that COP30 has concluded, attention must shift to the practical steps that will make transport decarbonisation credible and scalable. Three priorities stand out.
1. Common sustainability requirements for feedstocks
A shared global minimum for what counts as a sustainable feedstock, covering carbon intensity, biodiversity, land use and social safeguards.
2. A common basis for substantiated decarbonisation claims
Clear rules for how low carbon claims are substantiated, verified and communicated, including lifecycle boundaries and expectations for disclosure.
3. Practical pathways to mutual recognition
Mechanisms that allow verified claims to be recognised across borders without complete rework, provided they meet agreed minimum criteria. This would reduce friction and give financiers the confidence to link terms to assured outcomes.
These steps are essential for turning pilots into scale across aviation, shipping and heavy road transport.
The role of assurance: from loopholes to momentum
Assurance is sometimes viewed as a constraint. In reality it is how we close the loopholes that have undermined trust and slowed progress. When assurance is embedded early it strengthens traceability, clarifies which feedstocks and pathways are in scope and provides a reliable basis for compliance with evolving green claims rules.
It is also how financiers and buyers gain confidence that projects will deliver. Verified milestones and GHG assured outcomes create a clearer risk picture and can improve commercial terms.
Eco Engineers and LRQA’s role is shifting in response. By bringing together GHG verification, sustainability assessment and robust certification, we can help fuel producers, operators and buyers convert good intentions into delivery that stands up to scrutiny long after the press release has faded.
What this means for business
For airlines, shipping lines, road fleet operators and fuel producers, the message is clear. Build credibility into the plan.
- Begin with feedstock sustainability.
- Align with emerging common rules.
- Strengthen certification and traceability.
- Link finance and contracts to verified outcomes.
- Use independent assurance as a strategic tool for reducing risk and accelerating progress.
เมื่อการประชุม COP30 สิ้นสุดลง ลำดับความสำคัญกำลังเปลี่ยนจากความมุ่งมั่นไปสู่การปฏิบัติจริงอย่างเด็ดขาด ภาคการขนส่งมีความมุ่งมั่นที่จะก้าวไปข้างหน้า ด้วยกฎระเบียบที่ชัดเจนขึ้น ข้อมูลที่แข็งแกร่งขึ้น และการรับรองที่น่าเชื่อถือ ภาคการขนส่งจึงมีโอกาสที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว
โลกกำลังจับตาดู
ท่ามกลางสปอตไลท์ของ COP30 ทุกคำมั่นสัญญาจะถูกตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน คำพูดเพียงอย่างเดียวไม่อาจยืนยันได้ มีเพียงการกระทำที่สามารถมองเห็น ตรวจสอบได้ และเชื่อถือได้เท่านั้นที่จะคงอยู่
COP30
ดูข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญของเรา
